Ang mga item na tatalakayin natin sa kabanatang ito ay:
Bilis ng kawastuhan/kinis/buhay at pagpapanatili/henerasyon ng alikabok/kahusayan/init/panginginig ng boses at ingay/tambutso countermeasures/paggamit ng kapaligiran
1. Gyrostability at kawastuhan
Kapag ang motor ay hinihimok sa isang matatag na bilis, mapanatili nito ang isang pantay na bilis ayon sa pagkawalang -kilos sa mataas na bilis, ngunit mag -iiba ito ayon sa pangunahing hugis ng motor sa mababang bilis.
Para sa mga slotted na walang brush na motor, ang pang -akit sa pagitan ng mga slotted na ngipin at ang rotor magnet ay pulsate sa mababang bilis. Gayunpaman, sa kaso ng aming walang slot na walang slot na motor, dahil ang distansya sa pagitan ng stator core at magnet ay pare -pareho sa circumference (nangangahulugang ang magnetoresistance ay pare -pareho sa circumference), malamang na hindi makagawa ng mga ripples kahit na sa mababang boltahe. Bilis.
2. Buhay, pagpapanatili at henerasyon ng alikabok
Ang pinakamahalagang kadahilanan kapag paghahambing ng mga brush at walang brush na motor ay ang buhay, pagpapanatili at henerasyon ng alikabok. Dahil ang brush at commutator ay makipag -ugnay sa bawat isa kapag ang motor ng brush ay umiikot, ang bahagi ng contact ay hindi maiiwasang maubos dahil sa alitan.
Bilang isang resulta, ang buong motor ay kailangang mapalitan, at ang alikabok dahil sa pagsusuot ng mga labi ay nagiging isang problema. Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang mga walang brush na motor ay walang mga brushes, kaya mayroon silang mas mahusay na buhay, pagpapanatili, at makagawa ng mas kaunting alikabok kaysa sa mga brushed motor.
3. Vibration at ingay
Ang mga brushed motor ay gumagawa ng panginginig ng boses at ingay dahil sa alitan sa pagitan ng brush at commutator, habang ang mga walang brush na motor ay hindi. Ang mga slotted brushless motor ay gumagawa ng panginginig ng boses at ingay dahil sa slot metalikang kuwintas, ngunit ang mga slotted motor at guwang na mga motor ng tasa ay hindi.
Ang estado kung saan ang axis ng pag -ikot ng rotor ay lumihis mula sa gitna ng grabidad ay tinatawag na hindi balanse. Kapag ang hindi balanseng rotor ay umiikot, ang panginginig ng boses at ingay ay nabuo, at tataas sila sa pagtaas ng bilis ng motor.
4. Henerasyon ng kahusayan at init
Ang ratio ng output mechanical energy sa input electrical energy ay ang kahusayan ng motor. Karamihan sa mga pagkalugi na hindi nagiging mekanikal na enerhiya ay nagiging thermal energy, na magpainit sa motor. Kasama sa mga pagkalugi sa motor:
(1). Pagkawala ng tanso (pagkawala ng kuryente dahil sa paikot -ikot na paglaban)
(2). Pagkawala ng bakal (pagkawala ng stator core hysteresis, eddy kasalukuyang pagkawala)
.
Ang pagkawala ng tanso ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pampalapot ng enamelled wire upang mabawasan ang paikot -ikot na pagtutol. Gayunpaman, kung ang enamelled wire ay ginawang mas makapal, ang mga paikot -ikot ay mahirap i -install sa motor. Samakatuwid, kinakailangan upang idisenyo ang paikot-ikot na istraktura na angkop para sa motor sa pamamagitan ng pagtaas ng factor ng cycle ng tungkulin (ang ratio ng conductor sa cross-sectional area ng paikot-ikot).
Kung ang dalas ng umiikot na magnetic field ay mas mataas, ang pagkawala ng bakal ay tataas, na nangangahulugang ang electric machine na may mas mataas na bilis ng pag -ikot ay bubuo ng maraming init dahil sa pagkawala ng bakal. Sa mga pagkalugi sa bakal, ang mga pagkalugi sa kasalukuyang eddy ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pagnipis ng nakalamina na plato ng bakal.
Tungkol sa mga pagkalugi sa mekanikal, ang mga brushed motor ay palaging may mga pagkalugi sa mekanikal dahil sa paglaban ng alitan sa pagitan ng brush at ng commutator, habang ang mga walang motor na motor ay hindi. Sa mga tuntunin ng mga bearings, ang koepisyent ng friction ng mga bearings ng bola ay mas mababa kaysa sa mga payak na bearings, na nagpapabuti sa kahusayan ng motor. Ang aming mga motor ay gumagamit ng mga bearings ng bola.
Ang problema sa pag -init ay kahit na ang application ay walang limitasyon sa init mismo, ang init na nabuo ng motor ay mabawasan ang pagganap nito.
Kapag nag -iinit ang paikot -ikot, ang paglaban (impedance) ay tumataas at mahirap para sa kasalukuyang dumaloy, na nagreresulta sa pagbaba ng metalikang kuwintas. Bukod dito, kapag ang motor ay nagiging mainit, ang magnetic force ng magnet ay mababawasan ng thermal demagnetization. Samakatuwid, ang henerasyon ng init ay hindi maaaring balewalain.
Dahil ang mga samarium-cobalt magnet ay may isang mas maliit na thermal demagnetization kaysa sa mga neodymium magnet dahil sa init, ang mga samarium-cobalt magnet ay pinili sa mga aplikasyon kung saan mas mataas ang temperatura ng motor.
Oras ng Mag-post: JUL-21-2023
