Ang mga bagay na tatalakayin natin sa kabanatang ito ay:
Katumpakan ng bilis/kinis/buhay at kakayahang mapanatili/pagbuo ng alikabok/kahusayan/init/panginginig ng boses at ingay/mga hakbang sa tambutso/kapaligiran sa paggamit
1. Gyrostability at katumpakan
Kapag ang motor ay hinihimok sa isang matatag na bilis, ito ay magpapanatili ng isang pare-parehong bilis ayon sa pagkawalang-kilos sa mataas na bilis, ngunit ito ay mag-iiba ayon sa pangunahing hugis ng motor sa mababang bilis.
Para sa mga slotted brushless motors, ang atraksyon sa pagitan ng mga slotted na ngipin at ng rotor magnet ay pumipintig sa mababang bilis.Gayunpaman, sa kaso ng aming brushless slotless motor, dahil ang distansya sa pagitan ng stator core at ang magnet ay pare-pareho sa circumference (ibig sabihin na ang magnetoresistance ay pare-pareho sa circumference), ito ay malamang na hindi makagawa ng mga ripples kahit na sa mababang boltahe.Bilis.
2. Buhay, pagpapanatili at pagbuo ng alikabok
Ang pinakamahalagang salik kapag inihahambing ang mga brushed at brushless na motor ay ang buhay, pagpapanatili at pagbuo ng alikabok.Dahil ang brush at commutator ay nakikipag-ugnayan sa isa't isa kapag ang brush motor ay umiikot, ang bahagi ng contact ay hindi maiiwasang masira dahil sa friction.
Bilang resulta, ang buong motor ay kailangang mapalitan, at ang alikabok dahil sa pagsusuot ng mga labi ay nagiging problema.Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, walang brush ang mga brushless motor, kaya mas maganda ang buhay, maintainability, at mas kaunting alikabok ang nagagawa nito kaysa sa mga brushed na motor.
3. Panginginig ng boses at ingay
Ang mga brush na motor ay gumagawa ng vibration at ingay dahil sa friction sa pagitan ng brush at commutator, habang ang mga brushless na motor ay hindi.Ang mga slotted brushless na motor ay gumagawa ng vibration at ingay dahil sa slot torque, ngunit ang mga slotted na motor at hollow cup motor ay hindi.
Ang estado kung saan ang axis ng pag-ikot ng rotor ay lumihis mula sa sentro ng grabidad ay tinatawag na hindi balanse.Kapag umiikot ang hindi balanseng rotor, nabubuo ang vibration at ingay, at tumataas ang mga ito sa pagtaas ng bilis ng motor.
4. Kahusayan at pagbuo ng init
Ang ratio ng output mechanical energy sa input electrical energy ay ang kahusayan ng motor.Karamihan sa mga pagkalugi na hindi nagiging mekanikal na enerhiya ay nagiging thermal energy, na magpapainit sa motor.Ang mga pagkawala ng motor ay kinabibilangan ng:
(1).Pagkawala ng tanso (pagkawala ng kuryente dahil sa resistensya ng paikot-ikot)
(2).Pagkawala ng bakal (pagkawala ng stator core hysteresis, pagkawala ng eddy current)
(3) Mechanical loss (pagkawala dulot ng friction resistance ng mga bearings at brushes, at pagkawala na dulot ng air resistance: wind resistance loss)
Ang pagkawala ng tanso ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pagpapalapot ng enamelled wire upang mabawasan ang paikot-ikot na resistensya.Gayunpaman, kung ang enamelled wire ay ginawang mas makapal, ang mga windings ay magiging mahirap i-install sa motor.Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang idisenyo ang paikot-ikot na istraktura na angkop para sa motor sa pamamagitan ng pagtaas ng duty cycle factor (ang ratio ng conductor sa cross-sectional area ng winding).
Kung ang dalas ng umiikot na magnetic field ay mas mataas, ang pagkawala ng bakal ay tataas, na nangangahulugan na ang electric machine na may mas mataas na bilis ng pag-ikot ay bubuo ng maraming init dahil sa pagkawala ng bakal.Sa pagkalugi ng bakal, ang mga pagkalugi ng eddy current ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pagnipis ng laminated steel plate.
Tungkol sa mekanikal na pagkalugi, ang mga brushed motor ay palaging may mekanikal na pagkalugi dahil sa friction resistance sa pagitan ng brush at ng commutator, habang ang mga brushless motor ay hindi.Sa mga tuntunin ng mga bearings, ang friction coefficient ng ball bearings ay mas mababa kaysa sa plain bearings, na nagpapabuti sa kahusayan ng motor.Ang aming mga motor ay gumagamit ng ball bearings.
Ang problema sa pag-init ay kahit na ang application ay walang limitasyon sa init mismo, ang init na nabuo ng motor ay magbabawas sa pagganap nito.
Kapag uminit ang paikot-ikot, tumataas ang resistensya (impedance) at nahihirapang dumaloy ang kasalukuyang, na nagreresulta sa pagbaba ng torque.Bukod dito, kapag ang motor ay naging mainit, ang magnetic force ng magnet ay mababawasan ng thermal demagnetization.Samakatuwid, ang henerasyon ng init ay hindi maaaring balewalain.
Dahil ang samarium-cobalt magnets ay may mas maliit na thermal demagnetization kaysa sa neodymium magnets dahil sa init, ang samarium-cobalt magnets ay pinili sa mga application kung saan ang temperatura ng motor ay mas mataas.
Oras ng post: Hul-21-2023